На заседании Госсовета по вопросам развития общественного транспорта в России Михаил Кузнецов, руководитель Исполкома Народного фронта, озвучил результаты опросов, в которых ежегодно участвуют около 15 000 человек, включая пассажиров и водителей. Как сообщается в Газете Севская правда, 54% населения отметили обновление автопарка, однако не всегда учитывается мнение граждан при принятии решений о маршрутах и остановках. В результате доля тех, кто считает, что пользоваться общественным транспортом стало менее удобно, выросла с 42% до 59%.
Кузнецов подчеркнул, что Народный фронт поддерживает инициативу комиссии Госсовета о введении в паспорт нацпроекта показателя оценки качества транспортного обслуживания и индикаторов пассажирской удовлетворённости. По его словам, анализ обращений на Прямую линию с Президентом показывает, что вопросы расписания, времени ожидания и заполненности транспорта зачастую важнее состояния самих автобусов.
Наиболее острым вопросом, по мнению респондентов, остаётся переполненность общественного транспорта — с этой проблемой столкнулись 73% опрошенных. Также 55% участников исследования отметили несоблюдение расписания. Вечернее время вызывает особые нарекания: около 45% пассажиров сообщают о трудностях с уездом после 21:00, что особенно затрудняет жизнь работающим гражданам в возрасте от 30 до 50 лет. Частные перевозчики часто отказываются от вечерних рейсов, так как они экономически невыгодны.
Кузнецов высказал поддержку созданию гарантирующего перевозчика в регионах, который сможет решить обозначенные проблемы. Он также предложил внедрить QR-коды на остановках, чтобы пассажиры могли быстро получать информацию о расписании и движении автобусов, что не потребует значительных затрат, но окажет полезную помощь.
Также стоит отметить ухудшение транспортной доступности в малых населённых пунктах — 32% жителей сельской местности заявили об этом. Главной причиной стало отмена нерентабельных рейсов, многие из которых не были восстановлены после пандемии. Народный фронт поддерживает внедрение системы перевозки по требованию в тех населённых пунктах, где регулярные маршруты невозможно организовать. При этом предлагается использовать не только автобусы, но и легковые автомобили для перевозки небольших групп людей.
Кузнецов также обратил внимание на дефицит кадров в сфере общественного транспорта. Водители часто вынуждены работать по 14-16 часов за смену, что негативно сказывается на их здоровье и условиях труда. Он отметил, что в регионах, где автобусы переведены на газ, возникают очереди на заправку, которые могут длиться от часа до двух, также отсутствуют нормальные условия для отдыха водителей.
Кроме того, в некоторых автобусах нет кондиционеров, что делает работу водителей ещё менее привлекательной. Кузнецов предложил уделить внимание улучшению условий труда водителей, включая создание мест для отдыха и принятие мер по недопущению сверхурочной работы. Также он отметил необходимость закупки новых автобусов с кондиционерами для южных регионов и возможности трудоустройства ветеранов с инвалидностью.
Не менее важной является корректировка маршрутной сети без учёта мнений жителей. Доля граждан, испытывающих неудобства при проезде до социальных объектов, выросла до 50%. Кузнецов предложил опираться на опыт Москвы, где реализована система бесшовных пересадок, а также максимально информировать граждан о изменениях в расписании через мессенджеры.
Наконец, более половины респондентов столкнулись с проблемами отсутствия или неисправности терминалов безналичной оплаты, что приводит к дополнительным неудобствам и увеличению времени посадки. Комиссия Госсовета предложила внедрить возможность оплаты проезда через национальный мессенджер МАКС, однако Народный фронт подчеркивает важность обеспечения офлайн-доступа к этой функции на случай перебоев с мобильным интернетом.
В целом, заседание Госсовета выявило множество проблем в сфере общественного транспорта, требующих решения, чтобы улучшить качество обслуживания граждан и сделать поездки более комфортными и доступными.